Izgradnja drugega tira med Divačo
in Koprom je trenutno največji
infrastrukturni projekt v Sloveniji.
Odlična geostrateška lega Slovenije nudi izjemne priložnosti za razvoj logističnih
dejavnosti in celotnega gospodarstva. Drugi tir je tudi v strateškem interesu zalednih
držav in celotne Evrope, saj je obstoječi tir ozko grlo dveh evropskih jedrnih železniških
koridorjev.
Drugi tir bomo gradili na način, da bomo čim manj obremenili davkoplačevalce in proračun.
Drugi tir proge
Divača–Koper
Drugi tir železniške proge Divača–Koper je sestavni del vseevropskega omrežja za transport
Vizualni prikaz trase
Animiran prikaz poteka trase drugega tira s pripadajočimi objekti na progi
Tehnični podatki
Na 27,1 km dolgi progi bo 8 predorov, 2 viadukta, 2 mostova in 1 galerija
Finančna konstrukcija
Model financiranja zagotavlja, da strošek graditve pokrijejo uporabniki infrastrukture.
apr30 2018
2TDK je pripravila Investicijski program za pripravljalna dela projekta »drugi tir železniške proge Divača-Koper«
Družba 2TDK je 30. aprila 2018 Ministrstvu za infrastrukturo in Ministrstvu za finance predala Investicijski program projekta. Dokument predstavlja podlago za pričetek pripravljalnih del pred uveljavitvijo Zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača – Koper (ZIUGDT)...
Preberite več
apr20 2018
Izgradnja drugega tira bo prinesla pomembno izboljšanje tudi v potniškem prometu
Poleg velikega pomena, ki ga ima gradnja drugega tira za nadaljnjo rast logistične dejavnosti in pretovora v koprskem pristanišču in posledično krepitev celotnega gospodarstva na obali in širše, bo gradnja pomembno vplivala tudi na razvoj potniškega prometa.
Preberite več
apr 5 2018
2TDK pospešeno izvaja aktivnosti v povezavi s pridobitvijo 80 mio EUR sredstev evropskega Kohezijskega sklada
Družba 2TDK d.o.o. (2TDK) je skladno z dogovorom z Ministrstvom za infrastrukturo in Službo vlade RS za razvoj in evropsko kohezijsko politiko (organ upravljanja) dosegla umestitev projekta Drugi tir Divača – Koper v Operativni program za izvajanje evropske kohezijske politike 2014 – 2020 (operativni program).
Preberite več
mar28 2018
Zakaj je zakon o drugem tiru potreben?
Slovenija ima ugodno geostrateško lego in posledično izjemen potencial na področju transporta in logistike. To izkazuje tudi rast pretovora v pristanišču Koper, ki se je v zadnjih desetih letih povečala za skoraj 40%. Iz 14 mio ton v letu 2006 je pretovor narasel na 23,4 mio ton v letu 2017.
Preberite več