Če opazujemo poseljeno krajino od daleč, izgleda kot prostran vzorec sestavljen iz polj. Te vzorce je stkalo vsakodnevno delovanje ljudi, njihovo ukvarjanje z zemljo. V Rižanski dolini in na pobočjih Koprskih brd ljudje bivajo že od prazgodovine dalje, vendar sledov prazgodovinske krajine (razen mogočnega obzidja Kaštelirja nad Dekani) ni moč opaziti. Kasnejše spremembe krajine so jih vključile vase, skrile in pokopale.
Arheološke raziskave na trasi drugega tira železniške proge Divača-Koper bodo potekale na sedmih lokacijah, od tega na petih na območju najdišča Purgerce–Buševca pri Dekanih ter na dveh, Špina 1 in Špina 2, na območju Ospa. Začele se bodo pri Dekanih, v ponedeljek, 10. decembra, z zakoličbo dveh izkopnih polj, vzpostavitvijo tabora, košnjo in odstranjevanjem grmičevja ter izvedbo geofizikalnih raziskav širšega območja izkopavanj, kar bo omogočilo racionalizacijo izvedbe izkopavanj. Nadaljevalo se bo s strojnim odstranjevanjem humusnih plasti in v januarju z arheološkimi izkopavanji v obliki ročnega izkopa.
Danes je časnik Dnevnik objavil intervju z Žarkom Sajičem, direktorjem družbe 2TDK, ki si ga lahko preberete v celoti.
Na portalu javnih naročil, v evropskem uradnem listu in na spletni strani družbe 2TDK je bil danes objavljen razpis za izdelavo projektne dokumentacije PZI (projekt za izvedbo) v BIM okolju za izgradnjo drugega tira železniške proge Divača-Koper. S projektom za izvedbo se bo lahko naredil tudi zanesljiv popis del za pridobitev primerljivih ponudb izvajalcev.
Potem ko je danes vlada kot skupščina dala soglasje k Aneksu k Pogodbi o izvedbi javnega naročila za izvedbo dostopnih cest za izgradnjo drugega tira železniške proge Divača–Koper, je s tem izpolnjen pogoj za dokončni prenos ključne pogodbe na družbo 2TDK. Skupščina mora sprejeti še investicijski program, da bi se pripravljalna dela lahko začela.
Marjan Pipenbaher je projektant in graditelj mostov, partner v podjetju Ponting in lastnik specializiranega inženirsko–razvojnega biroja Pipenbaher Consulting Engineeers. Na trasi drugega tira železniške proge Divača-Koper je avtor dveh viaduktov ter mostov, ki ju povezuje galerija. »Drugi tir je dejstvo, je nujno potreben za Slovenijo in nadaljnji obstoj in razvoj Luke Koper, zato ga je potrebno zgraditi čim prej,« pravi.
Ministrica za infrastrukturo mag. Alenka Bratušek je imenovala članici in člane Projektno-finančnega sveta za nadzor nad izvajanjem projekta drugi tir železniške proge Divača–Koper, ki bo pristojen tudi za dajanje soglasja k investicijskemu programu ter letnim in drugim finančnim načrtom za izvedbo investicije v drugi tir pred njihovim sprejemom.
Vlada RS je danes kot ustanoviteljica in edina družbenica 2TDK povečala osnovni kapital družbe 2TDK za 20 milijonov evrov.
V skladu z Zakonom o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača–Koper (zakon o drugem tiru) bo Republika Slovenija v osnovni kapital družbe vplačala 20 milijonov evrov, kar pomeni, da bo skupna višina osnovnega kapitala družbe po izvedeni dokapitalizaciji 21 milijonov evrov. Do konca leta bo družba 2TDK dokapitalizirala še s 179 milijoni evrov.
27,1 kilometrska proga drugega tira bo speljana skozi osem predorov, čez dva viadukta in dva mostova, ki ju bo povezovala galerija. Zgornji del proge bo potekal skozi zakrasele apnence, nato proga v spodnjem delu preide v flišne plasti. Da bi zmanjšali morebitna tveganja in nepredvidljive situacije, predvsem pri gradnji predorov, so bile na priporočilo revizorskih hiš in Evropske komisije, izvajalske agencije Jaspers, narejene dodatne geološke, geomehanske in geohidrološke raziskave na terenu.
Družba 2TDK je prejela odločbo Ministrstvo za okolje in prostor, s katero je preneslo gradbeno dovoljenje za gradnjo drugega tira železniške povezave Divača-Koper iz dosedanjega investitorja Direkcijo RS za infrastrukturo na družbo 2TDK. V zakonu o drugem tiru, ki je stopil v veljavo 21. julija, je zapisano, da je to potrebno storiti najkasneje v 30 dneh od uveljavitve zakona.
Z 21. julijem je začel veljati zakon o drugem tiru in 2TDK, Družba za razvoj projekta, prevzema vse naloge investitorja drugega tira, da se gradnja, po skoraj enoletni zamudi zaradi dveh referendumov o zakonu o drugem tiru gradnja, lahko začne.
Z objavo v uradnem listu je stopil v veljavo zakon o drugem tiru (Zakon o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača-Koper, ZIUGDT), ki določa pogoje in način izvedbe izgradnje drugega tira železniške povezave Divača–Koper, upravljanje in gospodarjenje z drugim tirom kot javno železniško infrastrukturo, naloge 2TDK, družbe za razvoj projekta, opredeljuje pribitek na cestnino na nekaterih odsekih cestninskih cest in takso na pretovor v koprskem tovornem pristanišču.
Nadzorni svet projektnega podjetja 2TDK je na svoji seji 5. junija 2018 sprejel sklep, da se Metoda Dragonjo odpokliče z mesta generalnega direktorja zaradi osebnih razlogov, ki mu onemogočajo opravljanje poslovodne funkcije.
Projektno podjetje 2TDK je danes ob prisotnosti predsednika Vlade Republike Slovenije dr. Mira Cerarja in evropske komisarke mag. Violete Bulc z Evropsko agencijo za inovacije in omrežja (INEA) podpisalo Sporazum o dodelitvi nepovratnih sredstev iz finančnega programa Instrument za povezovanje Evrope z Evropsko komisijo v vrednosti 109.026.725 evrov.
Družba 2TDK je 30. aprila 2018 Ministrstvu za infrastrukturo in Ministrstvu za finance predala Investicijski program projekta. Dokument predstavlja podlago za pričetek pripravljalnih del pred uveljavitvijo Zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača – Koper (ZIUGDT)...
Poleg velikega pomena, ki ga ima gradnja drugega tira za nadaljnjo rast logistične dejavnosti in pretovora v koprskem pristanišču in posledično krepitev celotnega gospodarstva na obali in širše, bo gradnja pomembno vplivala tudi na razvoj potniškega prometa.
Družba 2TDK d.o.o. (2TDK) je skladno z dogovorom z Ministrstvom za infrastrukturo in Službo vlade RS za razvoj in evropsko kohezijsko politiko (organ upravljanja) dosegla umestitev projekta Drugi tir Divača – Koper v Operativni program za izvajanje evropske kohezijske politike 2014 – 2020 (operativni program).
Slovenija ima ugodno geostrateško lego in posledično izjemen potencial na področju transporta in logistike. To izkazuje tudi rast pretovora v pristanišču Koper, ki se je v zadnjih desetih letih povečala za skoraj 40%. Iz 14 mio ton v letu 2006 je pretovor narasel na 23,4 mio ton v letu 2017.
Na referendumu 24. septembra 2017 so volivci s 53% glasov ZA potrdili zakon, ki določa način in pogoje izvedbe investicije v izgradnjo drugega tira.
20. 3. 2018 je bil v Bruslju podpisan dodatek k pogodbi o dodelitvi 44,3 mio EUR nepovratnih sredstev za pripravljalna dela. To omogoča pričetek izvedbe pripravljalnih del.
