Na projektu Drugi tir železniške proge Divača–Koper bo zgrajenih 37 kilometrov predorskih cevi, kar je kilometer več od zgrajenega v času od začetka izvajanja Nacionalnega programa izgradnje avtocest leta 1994 do danes.
Družba 2TDK na projektu izgradnje drugega tira železniške proge Divača–Koper uporablja BIM tehnologijo in izkorišča prednosti, ki jih ta prinaša. Pri projektiranju namreč BIM modeli omogočajo učinkovito usklajevanje kompleksnih projektnih rešitev, med izgradnjo pa primerjanje izvedenih del z BIM modeli omogoča transparentno spremljanje gradnje in obračun stroškov.
Družba 2 TDK je včeraj poslala v objavo na portal javnih naročil EU in portal e-naročanje Uradnega lista RS dve javni naročili za gradnjo objektov drugega tira železniške proge Divača–Koper, in sicer za odsek 1: Divača–Črni Kal in odsek 2: Črni Kal–Koper. Postopek pri obeh javnih naročilih je dvostopenjski, v prvi fazi bodo ponudniki dokazovali usposobljenost, v drugi fazi pa bo odločala cena.
Slovenija potrebuje drugi tir, sodobno železniško povezavo med Divačo in Koprom. Obstoječa enotirna proga, ki je bila zgrajena pred več kot 5o leti, je danes zastarela in od leta 2018 po evropskih standardih zasičena s tovornim prometom. Če danes tovorni vlak za pot od Divače do Kopra po 45-kilometrski obstoječi progi zaradi zasičenosti potrebuje pogosto več kot 100 min, se bo ta čas vožnje po drugem tiru občutno skrajšal. Vožnja tovornega vlaka bo trajala od 25 do 35 minut. Na tej relaciji bodo redno vozili potniški vlaki, njihov čas vožnje pa bo krajši od 20 minut.
Da bi zgradili 27,1 kilometrov dolgo traso drugega tira, nove železniške proge Divača-Koper, je potrebno predhodno zgraditi dostopne ceste, po katerih se bo v času gradnje drugega tira prevažal gradbeni material za osem glavnih predorskih cevi, tri servisne predorske cevi in tri izstopne predorske cevi. Drugi tir bo t. i. predorska proga, skupna dolžina vseh predorskih cevi je 37,4 kilometra.
Nadzorni svet družbe 2TDK je na današnji seji podal soglasje k Poslovnemu načrtu 2TDK za leto 2020, ki je pripravljen na podlagi načrtovanih aktivnosti družbe za leto 2020 na gradbenem ter na splošnem, finančnem in pravnem področju. Sestavni del poslovnega načrta je tudi Letni finančni načrt investicije v drugi tir.
Navodila naročnika za referenco glede dolžine in višine zidu so povsem jasna, zahtevana referenca je vsaj 8 metrov visok zid v celotni dolžini 50 metrov brez prekinitve.
Pri Kozini, kjer se gradita dostopni cesti T1b1 in T1b2, se v sklopu del končuje obnova kamnitega viadukta pod Nasircem, po katerem se bo v času gradnje drugega tira prevažal gradbeni material, ki bo izkopan iz prvega in drugega, dveh najdaljših predorov nove proge Divača–Koper. Viadukt pod Nasircem je edini viadukt na slovenskem delu nekdanje proge Hrpelje–Kozina–Trst, ki je bila zgrajena konec 19. stoletja in ukinjena leta 1959.
V okviru projekta drugi tir so se začeli izvajati monitoringi habitatnih tipov in vodnih organizmov, netopirjev ter ptic, medtem ko so se arheološki monitoring in raziskave začele z gradnjo dostopnih cest. Monitoringi so obveza 2TDK, skladna z vsemi dokumenti o gradnji drugega tira. Na tej podlagi so bila izvedena javna naročila in z izbranimi izvajalci sklenjene pogodbe.
V Portorožu je danes potekalo strokovno srečanje v organizaciji Društva za ceste Primorske z naslovom »Nova železniška proga Divača–Koper kot graditeljski izziv«. Na srečanju je direktor in član uprave 2TDK Marko Brezigar predstavil referat z naslovom »Pomen nove železniške proge Divača–Koper za regijo, državo in gospodarski prostor EU«.
Na evropskem in slovenskem portalu javnih naročil sta objavljeni periodični informativni obvestili o javnih naročilih za gradnjo objektov drugega tira železniške proge za odsek 1: Divača–Črni Kal in za odsek 2: Črni Kal–Koper, s katerima želi družba 2TDK seznaniti potencialne ponudnike o skorajšnji objavi dveh glavnih naročil za gradnjo drugega tira, da bi pridobiti čim večje število ponudb.
Družbo 2TDK je ali neposredno ali prek Ministrstva za infrastrukturo ali tujih ambasad v Sloveniji kontaktiralo več mednarodnih gradbenih družb, ki so se želele predstaviti in seznaniti s projektom drugi tir železniške proge Divača-Koper. Zato je 2TDK uvedla protokol, po katerem so se enotno izvajala srečanja z vsemi ponudniki in pripravila predstavitev projekta.
Na območju Črnega Kala se gradijo dostopne cest do trase drugega tira železniške proge Divača–Koper, na katerih potekajo tudi arheološka raziskave, med izvajanjem gradbenih del na dostopnih cestah pa tudi arheološki monitoring. Pri Dekanih se bližajo koncu arheološka izkopavanja na sami trasi drugega tira.
Družba 2TDK in SŽ-Infrastruktura sta 30. avgusta 2019 podpisali Pogodbo o upravljanju javne železniške infrastrukture drugega tira na odseku Divača–Koper na podlagi zakona o drugem tiru (ZIUGDT) in Uredbe o koncesiji za gradnjo in gospodarjenje z drugim tirom železniške povezave Divača-Koper. Pogodbo sta s strani 2TDK podpisala mag. Dušan Zorko, generalni direktor, in Marko Brezigar, direktor, s strani SŽ–Infrastruktura pa direktor Matjaž Kranjc.
Pod Tinjanom, na območju, kjer se gradijo dostopne cesta do trase drugega tira, so arheologi Zavoda za varstvo kulturne dediščine Slovenije končali z raziskovanjem rimskodobnega arheološkoga najdišča Špina 1. Gre za ostanke obcestne naselbine s pripadajočim manjšim grobiščem, ki je živela v času od 1. do sredine 4. stol. n. št.
Nadzorni svet družbe 2TDK je na današnji redni seji podal soglasje k sklenitvi Pogodbe o upravljanju javne železniške infrastrukture drugega tira na odseku Divača–Koper med 2TDK in upravljalcem, Slovenskimi železnicami–Infrastrukturo. Podlago za sklenitev pogodbe daje Uredba o koncesiji za gradnjo in gospodarjenje z drugim tirom železniške povezave Divača-Koper.
Družba 2TDK je v postopku oddaje javnega naročila »Izvedba objektov za prečkanje doline Glinščice pri izgradnji drugega tira železniške proge Divača–Koper« odločila, da se vse tri prispele ponudbe zavrnejo kot nedopustne in da se javno naročilo ne odda.
Na trasi drugega tira železniške proge Divača–Koper se trenutno gradi 12 dostopnih cest od skupno 23. Namenjene bodo dostopu do gradbišč portalov predorov in drugih gradbišč na trasi, po koncu gradnje drugega tira pa bodo predane lokalnim skupnostim. Danes so si ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, generalni direktor družbe 2TDK Dušan Zorko in direktor Marko Brezigar, skupaj z županom Mestne občine Koper, predsednikom uprave Luke Koper in predstavniki izvajalcev ogledali gradbišče na Tinjanskem hribu.
Družba 2TDK je v postopku oddaje javnega naročila »Izvedba objektov za prečkanje doline Glinščice pri izgradnji drugega tira železniške proge Divača–Koper« sprejela odločitev o oddaji javnega naročila, s katerim je predmetno naročilo oddala skupini ponudnikov Markomark Nival, d. o. o., Nival Invest, d. o. o. in Ekorel, d. o. o., ki so oddali ponudbo v vrednosti 7.962.693,59 evrov.
Pogodbo o izdelavi PZI projektov v BIM okolju za izgradnjo drugega tira železniške proge Divača–Koper je 2TDK podpisala z izbranimi izvajalci ELEA iC d.o.o., SŽ – Projektivno podjetje Ljubljana d.d. in IRGO Consulting d.o.o.
Predstavniki Ministrstva za infrastrukturo in družbe 2TDK so se v petek, 14. 6. 2019, v Bruslju udeležili rednega 13. »Task Force« sestanka na Evropski komisiji. Na sestanku so predstavili napredek pri projektu drugi tir in nadaljnje aktivnosti pri projektu. Informacije so v Evropski komisiji sprejeli z odobravanjem.
Vlak na drugem tiru spet po voznem redu je naslov intervjuja v Sobotni prilogi Dela z mag. Dušanom Zorkom, generalnim direktorjem 2TDK. Avtor intervjuja je Boris Šuligoj.
Edmund Škerbec je direktor SŽ-Projektivnega podjetja Ljubljana, kot odgovorni vodja izdelave projektne dokumentacije in eden od načrtovalcev drugega tira železniške proge Divača–Koper, pozna tako rekoč vse podrobnosti nove proge. S projektom je povezan od leta 1996. Z njim smo se pogovarjali o razvoju in pomembnosti projekta, izbiri trase in varovanju kulturne in naravne dediščine, hitrosti in varnosti nove proge.
Danes sta generalni direktor mag. Dušan Zorko in direktor Marko Brezigar medijem predstavila aktivnosti družbe 2TDK na projektu drugi tir. Med drugim sta izpostavila Strategijo javnega naročanja, ki jo je potrdil nadzorni svet 2TDK, in možno sodelovanje z Evropsko banko za obnovo in razvoj (EBRD).
Družbo 2TDK je obiskal podpredsednik Evropske investicijske banke Vazil Hudák. Glavna tema pogovorov je bil napredek pri projektu drugi tir.
Nadzorni svet družbe 2TDK je podal pozitivno mnenje k Strategiji javnega naročanja 2TDK in soglašal z nadaljnjimi postopki.
Trenutno se izvajajo arheološke izkopavanja na lokaciji Špina 1 (Črni Kal). Z deli na tem območju so arheologi Zavoda za varstvo kulturne dediščine Slovenije šele dobro začeli, predvidevajo pa, da bodo odkrili ostaline rimskodobnega objekta, saj se na tem območju lahko pričakuje sledove rimskodobne naselbine, postavljene ob lokalno rimskodobno cesto, ki je tod mimo vodila iz smeri današnjega Črnega Kala proti Tinjanu.
Spremembe in dopolnitve prostorskega akta se nanašajo na izvedbo dvotirnosti levega vzporednega tira, v skladu z odločitvijo Vlade RS junija 2017.
Dr. Tomaž Fabec je arheolog in vodja dela terenskih raziskav na progi drugega tira. Ukvarja se predvsem s preventivno arheologijo ter z arheologijo kraških krajin. Zaposlen je na Centru za preventivno arheologijo, kjer pretežno vodi raziskave na območju Primorske. Z njim smo se pogovarjali o arheoloških izkopavanjih in najdbah, njihovem pomenu, t. i. monitoringu.
Svet direktorjev Evropske investicijske banke je na svoji seji odobril posojilo družbi 2TDK v višini do 250 milijonov evrov za projekt izgradnje drugega tira železniške povezave med Divačo in Koprom.
Na javni razpis za izvedbo objektov za prečkanje doline Glinščice pri izgradnji drugega tira železniške proge Divača-Koper so prispele 3 ponudbe.
Vlada Republike Slovenije in 2TDK sta danes podpisala koncesijsko pogodbo za gradnjo in gospodarjenje z drugim tirom železniške proge Divača–Koper.
Nadzorni svet 2TDK je na današnji seji z mesta direktorja družbe odpoklical mag. Žarka Sajiča zaradi ekonomsko poslovnih oz. nekrivdnih razlogov. Družba 2TDK ima od 19. aprila 2019 dalje dva direktorja, in sicer generalnega direktorja mag. Dušana Zorka in direktorja Marka Brezigarja, ki družbo zastopata skupaj.
Med izgradnjo dostopne ceste T1a do trase drugega tira Divača–Koper je bila med strojno odstranitvijo mejnega zidu na ledini Pod Strničnikom odkrita bronasta sulična ost. Ob odkritju je ležala na kupu odmaknjenega kamenja, tako da njene primarne lege ni bilo možno določiti. Glede na njeno odlično ohranjenost arheologi Zavoda za varstvo kulturne dediščine Slovenije predvidevajo, da je ost ležala v razmeroma suhem okolju, najbrž med kamni zidu, vsekakor pa ne v tleh, ki bi zaradi povečane vsebnosti vlage negativno vplivala na njeno ohranjenost. Odkrita bronasta sulična ost sodi v bronasto dobo, v čas kulture žarnih grobišč (1300 pr. n. št. - 750 pr. n. št.).
Članek z naslovom Zakaj je drugi tir dvakrat dražji od super hitrih evropskih železnic?, ki je bil objavljen v Financah 11.4.2019, ponuja zanimiv vpogled v ugotovitve Evropskega računskega sodišča v zvezi z evropskimi projekti železniške infrastrukture za visoke hitrosti, vendar je interpretacija podatkov neustrezna, ko gre za primerjavo s projektom drugi tir Divača–Koper.
Vlada Republike Slovenije je izdala Uredbo o koncesiji za gradnjo in gospodarjenje z drugim tirom železniške proge Divača–Koper, in sicer na podlagi zakona o drugem tiru, ki določa temelje koncesijskega razmerja med koncedentom (Republika Slovenija) in koncesionarjem (2TDK d.o.o.). Na podlagi uredbe bo sklenjena koncesijska pogodba za obdobje 45 let.
Začela se je gradnja cest za dostopanje do trase drugega tira železniške proge Divača–Koper. Trenutno se že gradita dve cesti, ki bosta omogočili dostop do severnega portala prvega predora na območju Lokev, in dve cesti za dostop do portalov četrtega predora na območju Tinjanskega hriba nad Črnim Kalom. Na preostalih lokacijah dostopnih cestah pa se izvaja posek dreves in grmičevja, opravlja čiščenje terena, odriv plodne zemlje, da bi se teren pripravil za gradnjo dostopnih cest.
Državna revizijska komisija je zavrnila zahtevek Geoportala, d.o.o., za revizijo zoper objavo in razpisno dokumentacijo razpisa za izdelavo PZI projektov v BIM okolju za izgradnjo drugega tira železniške proge Divača – Koper kot neutemeljen.
Evropska investicijska banka (EIB) je danes na svoji spletni strani objavila, da je projekt drugi tir, nove železniške proge Divača-Koper, uvrstila na seznam projektov za financiranje. Predvidena višina financiranja je 250 milijonov evrov.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek si je danes skupaj z generalnim direktorjem družbe 2TDK Dušanom Zorkom in direktorjem Markom Brezigarjem ogledala arheološka izkopavanja na trasi drugega tira na območju Dekanov, kjer so se ta teden začela arheološka izkopavanja na tretjem izkopnem polju.
Danes je družba 2TDK izbrana izvajalca Kolektor CPG in Euroasfalt BIH za gradnjo dostopnih cest do trase drugega tira vpeljala v delo.
Vlada RS kot skupščina družbe 2TDK je danes na svoji redni seji potrdila investicijski program za projekt drugi tir, nove železniške proge tir Divača–Koper. Namen dokumenta je bila proučitev ekonomske in finančne izvedljivosti projekta.
Nadzorni svet družbe 2TDK je danes na svoji redni seji obravnaval in podal pozitivno mnenje k investicijskemu programu projekta drugi tir železniške proge DIvača-Koper.
Nadzorni svet družbe 2TDK je na današnji seji soglasno imenoval Dušana Zorka za generalnega direktorja družbe z mandatom štirih let, ki bo zadolžen za vodenje družbe in razvoj največjega infrastrukturnega projekta v državi.
Vlada Republike Slovenije je v vlogi ustanoviteljice in edine družbenice družbe 2TDK, Družba za razvoj projekta, d.o.o., na današnji dopisni za nova člana nadzornega sveta za mandatno obdobje petih let imenovala Mateja Pirca, ki bo tudi predsednik nadzornega sveta in dr. Damijana Brulca.
